Les boîtiers télématiques des camions, VUL et remorques publient position GPS, contact, niveau de carburant ou de charge, statut conducteur et température du groupe froid sur ConnectMQ. L’exploitation, votre TMS, l’atelier et les notifications d’ETA aux clients s’abonnent aux mêmes données en direct.
Aucune carte bancaire requise
PUBLISH fleet/lyon/truck-084/position
{"ts":"2026-10-22T06:31:44Z","lat":53.5511,"lon":9.9937,"speed_kmh":82,"heading":214,"ign":true,"fuel_pct":63,"driver":"D-1182"}QoS 1 · TLS 8883 · PUBACK
Beaucoup de flottes dépendent du portail d’un fournisseur télématique qui se rafraîchit lentement et garde les données dans son propre système. Envoyer les positions au TMS, les ETA aux clients et les codes défaut à l’atelier passe par des exports API planifiés — et une flotte mixte avec plusieurs marques de boîtiers finit éclatée entre plusieurs portails.
Chaque boîtier ou passerelle embarquée publie position, vitesse, contact, carburant ou état de charge et données CAN/FMS sur le topic de son véhicule, en adaptant la fréquence au mouvement pour économiser les données.
Les équipements qui ne publient pas directement en MQTT passent par votre passerelle d’équipements, qui traduit leur protocole et publie dans la même arborescence de topics — un format pour toutes les marques.
Cartes d’exploitation, TMS, système de maintenance et service d’ETA client s’abonnent en direct aux véhicules et aux données dont ils ont besoin.
Des règles de seuil alertent en cas d’excès de vitesse, de carburant bas ou de température du groupe froid, et l’exploitation publie une nouvelle mission ou un itinéraire sur le topic de commande du véhicule en QoS 1.
Des paquets légers, le keep-alive et des sessions persistantes : les véhicules se reconnectent après une zone blanche et récupèrent les missions en attente.
Last Will et un topic de statut retenu montrent quels véhicules sont connectés en ce moment et quand chacun a été vu pour la dernière fois.
Des identifiants et ACL uniques par véhicule ; les camions d’un sous-traitant peuvent être limités à leurs propres topics.
Le tableau de bord en direct et le moniteur de topics affichent les positions reçues, et des règles de seuil envoient des notifications sans service d’alerte séparé.
fleet/lyon/truck-084/position
fleet/lyon/truck-084/can
fleet/lyon/truck-084/reefer/temperature
fleet/lyon/truck-084/status (retained)
fleet/lyon/truck-084/jobsOui. MQTT maintient une connexion légère par véhicule, envoie de petits messages sur le réseau cellulaire et gère les reconnexions avec des sessions persistantes. C’est donc un choix courant pour remonter positions et données véhicule des boîtiers vers les applications de flotte et de logistique.
De nombreux boîtiers et passerelles embarquées peuvent être configurés pour publier directement en MQTT. Pour les équipements à protocole propriétaire, une petite passerelle ou la redirection de données du fournisseur alimente votre propre service, qui publie sur ConnectMQ. Dans les deux cas, vos applications voient une seule arborescence de topics.
L’en-tête fixe MQTT ne fait que deux octets : presque tout le volume correspond au payload lui-même. Des payloads JSON compacts ou binaires, une publication au mouvement plutôt qu’à intervalle fixe et un keep-alive raisonnable gardent la consommation mensuelle basse ; le volume exact dépend de votre fréquence de remontée.
Commencez avec l’offre Free, sans carte bancaire : connectez vos premiers équipements dès aujourd’hui et évoluez au moment du lancement.
