Rastreadores em caminhões, vans e carretas publicam posição GPS, ignição, nível de combustível ou de carga, status do motorista e temperatura do baú refrigerado no ConnectMQ. A central de operações, seu TMS, a oficina e as notificações de ETA para clientes assinam os mesmos dados ao vivo.
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Muitas frotas dependem do portal de um fornecedor de telemetria que atualiza devagar e mantém os dados no próprio sistema. Levar as posições ao TMS, o ETA aos clientes e os códigos de falha à oficina exige exportações agendadas via API — e uma frota mista com várias marcas de rastreador acaba espalhada em vários portais.
Cada rastreador ou gateway de cabine publica posição, velocidade, ignição, combustível ou estado de carga e dados CAN/FMS no tópico do seu veículo, ajustando a frequência ao movimento para economizar dados.
Equipamentos que não publicam MQTT diretamente passam pelo seu gateway de dispositivos, que traduz o protocolo e publica na mesma árvore de tópicos — um formato para todas as marcas.
Mapas da central, o TMS, o sistema de manutenção e o serviço de ETA para clientes assinam ao vivo os veículos e dados de que precisam.
Regras de limite alertam sobre excesso de velocidade, combustível baixo ou temperatura do baú, e a central publica uma nova entrega ou rota no tópico de comandos do veículo com QoS 1.
Pacotes leves, keep-alive e sessões persistentes, para que os veículos se reconectem depois de áreas sem sinal e recebam as entregas em fila.
Last Will e um tópico de status retido mostram quais veículos estão conectados agora e quando cada um foi visto pela última vez.
Credenciais e ACLs únicas por veículo; os caminhões de um agregado podem ficar restritos aos próprios tópicos.
O dashboard ao vivo e o monitor de tópicos mostram as posições chegando, e regras de limite enviam notificações sem um serviço de alertas separado.
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fleet/campinas/truck-084/jobsSim. O MQTT mantém uma conexão leve por veículo, envia mensagens pequenas pela rede celular e trata as reconexões com sessões persistentes. Por isso é uma escolha comum para enviar posições e dados do veículo dos rastreadores para aplicações de frota e logística.
Muitos rastreadores e gateways de cabine podem ser configurados para publicar MQTT diretamente. Para equipamentos com protocolos proprietários, um pequeno gateway de dispositivos ou o encaminhamento de dados do fornecedor alimenta seu próprio serviço, que publica no ConnectMQ. Nos dois casos, suas aplicações veem uma única árvore de tópicos.
O cabeçalho fixo do MQTT tem só dois bytes, então quase todo o tráfego é o próprio payload. Payloads JSON compactos ou binários, publicar conforme o movimento em vez de em intervalo fixo e um keep-alive sensato mantêm o consumo mensal baixo; o valor exato depende do seu intervalo de envio.
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