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title: "MQTT-Broker für Automotive & vernetzte Fahrzeuge | ConnectMQ"
description: "Managed MQTT für die Automobilindustrie: Daten aus Rohbau, Lackiererei und Montage, Connected-Car-Telematik, Ladeinfrastruktur und Flotten – mit TLS und ACLs."
url: "https://connectmq.com/de/branchen/automobilindustrie/"
language: "de"
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# Vom Karosseriebau bis auf die Straße

Schweißroboter, Lackierkabinen und End-of-Line-Prüfstände publizieren im Werk; Telematik-Steuergeräte, Ladestationen und Flotten-Tracker publizieren von der Straße. ConnectMQ ist der Managed MQTT-Broker zwischen ihnen und Ihrem MES, Fahrzeug-Backend und Ihren Analysen.

[Kostenlos testen](https://app.connectmq.com/signup) [Anwendungsfälle](#use-cases)

Keine Kreditkarte erforderlich

Die Herausforderung

## Werks- und Fahrzeugdaten: zwei Welten

1.  01
    
    ### Der Takt lässt keinen Puffer
    
    Ein stehender Schweißroboter oder Förderer in einer JIT/JIS-Linie hält die ganze Sequenz an. Alarme, die in einer SPS oder einem lokalen HMI stecken, erreichen die Instandhaltung Minuten zu spät.
    
2.  02
    
    ### Fahrzeuge mit lückenhafter Verbindung
    
    Telematik-Steuergeräte verlieren in Tunneln, Parkhäusern und auf dem Land die Verbindung. HTTP-Polling verbraucht Datenvolumen und verliert Ereignisse, und ein Befehl an ein Offline-Fahrzeug geht einfach verloren.
    
3.  03
    
    ### Jeder Zulieferer, eigener Stack
    
    Prüfstände, Tier-1-Anlagen, Telematikboxen und Ladestationen bringen jeweils eigenes Protokoll, Portal und eigene Cloud mit. Sie in ein Backend zu bringen, ist jedes Mal ein neues Integrationsprojekt.
    

Warum ConnectMQ

## Warum Automotive-Teams ConnectMQ wählen

Ein Standardprotokoll für Shopfloor und Fahrzeug – auf einem Broker, den Sie nicht selbst betreiben müssen.

-   ### Privater Broker, Standard-MQTT
    
    Eine isolierte Broker-Instanz mit MQTT 3.1.1 und 5 über TCP, TLS und WebSocket. Dieselben Client-Bibliotheken funktionieren für SPS-Gateways, TCU-Firmware, Backend-Services und Web-Apps.
    
-   ### Eine Identität pro Gerät
    
    Jedes Gateway, Fahrzeug und jede Ladestation erhält eigene Zugangsdaten, und Topic-ACLs halten jedes Fahrzeug auf seinen eigenen Topics. Der gesamte Verkehr ist per TLS verschlüsselt.
    
-   ### Gebaut für Verbindungsabbrüche
    
    Persistente Sessions und QoS 1 halten Befehle vor, bis das Fahrzeug wieder online ist, Last Will meldet eine Einheit sofort als offline, und Retained State bringt eine neue App sofort auf den aktuellen Stand.
    
-   ### Alarme auf das richtige Signal
    
    Schwellenwertregeln auf Schweißstrom, Kabinentemperatur, Batterieladezustand oder Ladestationsfehler lösen Alarme und Benachrichtigungen aus, und der Topic-Monitor zeigt live, was jedes Gerät sendet.
    

Wichtige Anwendungsfälle

## Wichtige Anwendungsfälle: Automobilindustrie

Automotive-Teams nutzen MQTT an zwei Orten: im Werk und auf der Straße. Mit diesen Anwendungsfällen starten sie.

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### Vernetzte Fahrzeuge

Telematik, Fernbefehle und OTA-Kampagnennachrichten über eine MQTT-Verbindung

Anwendungsfall ansehen](https://connectmq.com/de/anwendungsfaelle/vernetzte-fahrzeuge/)[

### Vorausschauende Wartung

Schwingung, Temperatur und Motorstrom an Ihre Modelle senden und Aufträge auslösen, bevor eine Maschine ausfällt

Anwendungsfall ansehen](https://connectmq.com/de/anwendungsfaelle/vorausschauende-wartung/)[

### Ladeinfrastruktur-Management

Standorttelemetrie, Lastmanagement und Live-Ladepunktstatus für Apps – neben OCPP

Anwendungsfall ansehen](https://connectmq.com/de/anwendungsfaelle/ladeinfrastruktur-management/)[

### Flottenmanagement

Live-Position, Fahrzeug- und Fahrerdaten für Disposition, TMS und Kunden-ETAs

Anwendungsfall ansehen](https://connectmq.com/de/anwendungsfaelle/flottenmanagement/)

Architektur

## Von Werk und Straße in Ihre Systeme

-   Schweißroboter & SPS
-   Lackierkabinen & EOL-Prüfstände
-   Telematik-Steuergeräte (TCU)
-   Ladestationen & Flotten-Tracker

**ConnectMQ**MQTT 3.1.1 · 5 · TLS

-   MES & Qualitätssysteme
-   Connected-Vehicle-Backend
-   Ladepunktmanagement
-   Flotten-Apps & Analysen

Beispiel-Topic-Struktur

```
plant/stuttgart/body-shop/cell-12/robot-03/telemetry
plant/stuttgart/body-shop/cell-12/robot-03/state   (retained)
vehicles/vh-4821/telemetry
vehicles/vh-4821/commands
vehicles/vh-4821/status                          (retained)
```

Passende Lösungen

## Lösungen für Automobilindustrie

[

### Industrial IoT & Smart Manufacturing

Maschinen, SPS-Gateways, OEE- und Qualitätsdaten

Mehr erfahren](https://connectmq.com/de/industrielles-iot/)[

### Flottentelematik

Fahrzeugortung, Telematik und Kühlkette

Mehr erfahren](https://connectmq.com/de/flotten-und-logistik/)[

### Smart Energy

Zähler, Ladestationen, Solar und Batterien

Mehr erfahren](https://connectmq.com/de/energie-und-versorgung/)

## Automobilindustrie: häufige Fragen

Wie nutzen vernetzte Fahrzeuge MQTT?

Ein Telematik-Steuergerät (TCU) hält eine schlanke MQTT-Verbindung über Mobilfunk, publiziert Position, Diagnose- und Batteriedaten auf seine Fahrzeug-Topics und abonniert ein Befehls-Topic. Persistente Sessions und QoS 1 sorgen dafür, dass ein Befehl – eine Konfigurationsänderung oder eine Remote-Aktion aus der App – ankommt, sobald das Fahrzeug wieder online ist.

MQTT oder HTTP für Fahrzeugtelematik?

HTTP öffnet für jeden Messwert eine neue Anfrage und kann keinen Befehl an das Fahrzeug pushen. MQTT hält eine Verbindung offen, braucht nur wenige Bytes Header, stellt Befehle zu, sobald das Fahrzeug online ist, und meldet Verbindungsabbrüche (Last Will). Bei instabilen Mobilfunkverbindungen ist es die effizientere Wahl.

Kann ein MQTT-Broker Werks- und Fahrzeugdaten zugleich verarbeiten?

Ja, wenn Sie sie über Topics und Berechtigungen trennen: ein plant/…-Baum für das Werk, ein vehicles/…-Baum für die Flotte und eigene Zugangsdaten und ACLs für jedes Gateway, Fahrzeug und jede Anwendung. Wählen Sie den Tarif nach Verbindungen und Nachrichtenrate – viele Teams betreiben Werk und Fahrzeuge einfach auf zwei ConnectMQ-Instanzen.

Unterstützt ConnectMQ OCPP für Ladestationen?

ConnectMQ ist ein MQTT-Broker, kein OCPP-Backend. Ladestationen sprechen meist OCPP mit Ihrem Ladepunktmanagementsystem (CPMS); CPMS, Standort-Controller und Energiemanager publizieren dann Ladevorgänge, Zählerwerte und Fehler per MQTT, und manche Ladestationen publizieren MQTT direkt. ConnectMQ verteilt diese Daten an Monitoring, Abrechnung und Lastmanagement.

## Starten Sie Ihr Automotive-Pilotprojekt auf ConnectMQ

Starten Sie im Free-Tarif, ohne Kreditkarte. Verbinden Sie heute eine Testzelle oder ein paar Fahrzeuge und wechseln Sie zu Basic oder Scale, wenn Sie live gehen. Keine Überschreitungsgebühren, jederzeit kündbar.

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